Vela de ignição se compra em loja de peças de moto, em concessionária ou online. A resposta certa vem do manual: ele indica a referência da vela para o seu motor. Anote o código e leve a vela velha para conferir no balcão.
Pela referência, não pelo palpite
Vela tem rosca, comprimento, grau térmico e tipo de eletrodo. Uma vela só parecida pode funcionar mal ou danificar o motor. Não escolha só pelo diâmetro da rosca. Use a referência do manual ou a equivalente indicada no catálogo do fabricante da vela.
Vela comum ou de competição
NGK, Magneti Marelli e Bosch fazem velas para moto. Para uso diário, uma vela de marca conhecida, na referência do manual, é o caminho. Vela chamada de “performance” ou “de competição” não traz ganho garantido e pode ter outro grau térmico, que não combina com o uso normal na cidade. Desconfie de embalagem de baixa qualidade, com grafia errada ou lacre solto: pode ser vela falsificada.
Moto falhando: é a vela?
Moto que falha ou custa a pegar pode precisar de vela, mas também de bobina, cabo, combustível ou regulagem. A cor dos eletrodos pode mostrar se a mistura está rica ou pobre, e essa leitura é de mecânico.
Aperto, folga dos eletrodos e motor frio
O aperto exagerado pode estragar a rosca do cabeçote, e o aperto fraco pode deixar vazar compressão. O torque está no manual. Se você não tem prática, deixe a troca para a oficina. Faça o serviço com o motor frio, para não se queimar.
Antes de instalar, confira a distância entre os eletrodos da vela nova, que o manual indica, e limpe a área ao redor do furo para não cair sujeira no cilindro. Se a moto tem duas velas por cilindro, troque as duas e confira a referência de cada uma, que pode ser diferente.
