A válvula termostática é o termostato do sistema de arrefecimento, a peça que segura o líquido no motor até ele esquentar e depois abre para o radiador. Compre pelo código na concessionária da marca ou em loja de peças de moto, com a peça velha na mão, e fique com a mesma temperatura de abertura da original. Só existe em moto arrefecida a líquido. Moto arrefecida a ar não tem, e algumas têm radiador de óleo com válvula própria. O manual diz qual é o seu caso.
Temperatura gravada no corpo decide a compra
O termostato original está na concessionária, pelo código. Loja de peças de moto vende reposição: leve a peça velha para ver se a temperatura de abertura gravada nela é igual. Essa temperatura costuma vir marcada no corpo, e é o dado que importa. A junta ou o anel de vedação do alojamento deve ser trocado junto.
Sintomas de termostato com defeito
- Preso fechado: a moto esquenta rápido, o ventilador liga cedo e o líquido pode ferver. Não continue rodando assim.
- Preso aberto: o motor demora a esquentar, e o indicador de temperatura fica baixo.
Antes de comprar, confirme nível e estado do líquido, o funcionamento do ventilador e a tampa do radiador. Superaquecimento tem várias causas.
Um teste que a oficina faz: retirar o termostato e mergulhar em água aquecendo aos poucos, vendo se ele abre perto da temperatura gravada no corpo. Se não abrir, está preso. Se estiver aberto frio, também está com defeito. Termostato novo sem esse comportamento não deve ser instalado.
Líquido do manual e sangria do circuito
Troque com o motor frio. O líquido de arrefecimento é o do manual, na mistura indicada pelo fabricante, e deve ser descartado em local apropriado: não despeje no solo nem no esgoto. Sangre o ar do circuito depois da troca, porque bolsa de ar pode causar superaquecimento.
Para quem não tem prática, é serviço de oficina de confiança. Anote modelo, ano e cilindrada e leve o termostato velho ao balcão.
