A válvula de escape do cabeçote, a que deixa os gases queimados saírem do cilindro, se compra na concessionária da marca, pelo código do catálogo, ou numa retífica de motores que trabalhe com moto. Em algumas esportivas, o mesmo nome pode indicar a válvula motorizada dentro do escapamento: essa se procura pelo código do modelo, na concessionária.
Original ou reposição
Para moto de uso diário, fique na original ou em reposição de loja de peças de motor. Pergunte se a válvula vem com retentor e mola ou sozinha, e escolha a que informa o modelo e o ano na embalagem: a válvula sem marca e sem aplicação é a que costuma voltar para a oficina em pouco tempo. Usada de desmanche não compensa, porque o desgaste da haste e da face só aparece na medição. Se mesmo assim for por esse caminho, só em empresa registrada no Detran.
Válvula não se compra sozinha
Na prática, a válvula só vale se a sede no cabeçote e a guia estiverem boas. Quem troca a válvula e deixa a sede gasta continua com compressão perdida. Por isso, quem tem a peça velha na mão deve levar o cabeçote para a retífica: ela esmerilha a sede, confere a guia e assenta a válvula nova.
- Troque o retentor de válvula junto: ele veda o óleo que desce pela haste.
- Regule a folga de válvula pelo valor do manual depois da montagem.
- Se tiver a válvula velha, leve para comparar diâmetro da cabeça e comprimento da haste.
Sinais de que o problema é nela
Compressão baixa, perda de força e marcha lenta irregular podem apontar para válvula, mas também para anel, vela ou folga errada. Fumaça azulada costuma vir de retentor, guia ou anel. Peça um teste de compressão antes de comprar qualquer coisa.
