A válvula de admissão é a que abre para o ar e a gasolina entrarem no cilindro. Ela se compra na concessionária, pelo código do motor, ou em loja de peças de moto, em jogo de reposição. Mas comprar a peça é só metade: quem monta é retífica de motores ou mecânico de motor.
Admissão e escape não se misturam
Em geral a de admissão tem a cabeça maior que a de escape, e elas não são intercambiáveis. Na peça velha, compare o diâmetro da cabeça, o comprimento total e a espessura da haste. Peça sempre pelo modelo, ano e cilindrada, e confirme se a moto tem duas ou mais válvulas por cilindro.
Troca de válvula pede retífica do cabeçote
A válvula assenta numa sede no cabeçote. Se a sede está gasta, válvula nova não veda. A retífica usina a sede, confere a guia e monta com as molas. Pergunte se o serviço inclui retentores de haste novos, que a Vedamotors, a Corteco e a Sabó fazem. Depois da montagem, siga o amaciamento do manual e combine com a retífica, antes de fechar o serviço, uma nova checagem da folga, porque as peças novas assentam e a folga pode mudar nos primeiros quilômetros.
Sinais de válvula ruim
Perda de compressão, motor falhando em baixa, fumaça e ruído seco de comando podem indicar válvula empenada, queimada ou folga fora de regulagem. Antes de abrir o motor, peça a medição da compressão e a conferência da folga.
Original ou reposição, usada só com origem
Para moto de uso diário, fique na original pelo código ou em jogo de reposição de marca com a aplicação indicada: depois de abrir o cabeçote, refazer o serviço por causa de uma peça ruim sai caro. Válvula usada de desmanche só vale de empresa registrada no Detran, que informe a origem e a condição (Lei 12.977/2014), e em peça interna de motor o usado raramente compensa o risco.
