“Tomada de ar” pode ser três peças diferentes: o duto que leva ar da carenagem à caixa do filtro, a entrada de ar da própria carenagem ou uma conexão de vácuo no motor. As duas primeiras se pedem pelo código na concessionária da marca ou pelo modelo em loja de peças de moto; a conexão, em loja de mangueiras. Com foto da peça ou o código, eu começaria pela concessionária: é o caminho mais rápido para saber qual é a sua.
O duto da caixa do filtro
Na moto, o ar que o motor aspira passa pelo filtro dentro da caixa de ar. Em algumas motos, um duto de borracha ou plástico liga essa caixa à carenagem. Pelo código do manual de peças, a concessionária da marca confirma o duto. O formato e o diâmetro das bocas decidem: meça com paquímetro o diâmetro interno da boca que encaixa na caixa do filtro e leve a medida ao balcão. Se a peça está rachada, procure rachaduras também na caixa do filtro, porque ar entrando sem passar pelo filtro leva sujeira ao motor.
Entrada de ar da carenagem
É a grade ou abertura plástica na frente. Rachaduras e peças soltas aparecem após quedas. Pelo modelo e ano, a loja de peças de moto ou o desmanche credenciado pelo Detran consegue a peça. O desmanche precisa informar a origem e a condição (Lei 12.977/2014).
Conexão de vácuo
Pequenas mangueiras e conexões ligadas ao corpo de borboleta ou ao motor às vezes são chamadas assim. Para elas, leve a mangueira ou conexão velha a uma loja de mangueiras e compare o diâmetro interno. Não corte e emende com mangueira qualquer: ar entrando no lugar errado altera a mistura.
