Tensor de corrente se acha na concessionária da marca, pelo código, ou em loja de peças de moto, mas o nome serve para duas peças. O tensor da corrente de comando fica no motor e mantém esticada a corrente que gira o comando de válvulas. O esticador da corrente de transmissão fica na balança traseira e regula a folga da corrente que leva a força à roda. Quem escuta barulho de corrente no motor geralmente fala do primeiro; quem ajusta a folga da corrente fala do segundo.
Tensor de comando: peça de oficina
Esse tensor é automático em boa parte das motos e usa mola ou pressão de óleo. Aqui eu ficaria com o original, pelo código, na concessionária da marca: tensor que falha pode danificar o motor. A reposição se compara com a peça velha no balcão da loja de peças de moto. Confira o formato da haste e do corpo, a posição da trava e o tipo de fixação. A troca mexe na tensão da corrente de comando e segue o procedimento do manual, então é serviço de mecânico. Se a corrente está rangendo, descreva o barulho e quando ele aparece: a frio, em marcha lenta ou em aceleração. Isso ajuda a oficina a achar a causa.
Esticador da corrente final
Aqui a peça é mais simples: um parafuso e uma peça que corre na balança. O que importa é o diâmetro do parafuso, o comprimento e o formato da peça que encosta no eixo. Leve o esticador antigo à loja. Se o esticador chegou ao fim do curso e a folga ainda passa do que o manual indica, o problema costuma ser desgaste do kit, e a troca de corrente, coroa e pinhão é o caminho. Riffel e Cobreq fazem kit de transmissão.
Para pedir qualquer uma das duas peças:
- Anote modelo, ano e cilindrada.
- Descreva onde fica a peça e leve uma foto.
- Procure o código no manual de peças.
