Tampa de válvula (ou tampa de válvulas) costuma ser a peça que cobre o cabeçote do motor e guarda as válvulas e o comando. Ela se compra na concessionária da marca, pelo código, ou em loja de peças de moto. Em vários motores pequenos, o nome também aparece para a tampinha de inspeção com anel de borracha, por onde se regula a folga das válvulas: leve a velha para comparar no balcão. Se o que você procura é a tampinha do bico do pneu, essa é outra peça, vendida em loja de acessórios.
Antes da tampa, suspeite da junta
Óleo escorrendo pelo cabeçote costuma vir da junta ou da borracha de vedação da tampa, não da tampa em si. Essa é a primeira troca que eu faria: a junta é vendida à parte, e Vedamotors, Corteco e Sabó fazem juntas e anéis de vedação. Se a tampa está trincada ou empenada, aí sim troque a tampa, de preferência a original, pelo código. O óleo também pode sair do retentor do comando, do respiro entupido ou de uma conexão frouxa: limpe a região, ande um trecho e veja onde ele reaparece primeiro.
Dados para pedir a peça
- Modelo, ano e cilindrada da moto.
- Número do motor ou o código do manual de peças, se tiver.
- Quantidade de parafusos e formato do contorno.
Aperto do manual e tampa de desmanche
O aperto dos parafusos segue a ordem e o valor do manual de serviço. Aperto irregular pode empenar a tampa nova ou deformar a junta, e o vazamento volta. Essa é uma tarefa para o mecânico, porque mexe na parte alta do motor.
Peça usada em desmanche só vale se o vendedor for registrado no Detran e informar a origem e o estado da peça. Confira se a tampa usada não tem rachadura nem rosca espanada.
