A tampa de radiador se acha na concessionária da marca, pelo código da peça, ou em loja de peças de moto, onde você compara a antiga com a nova no balcão. Fique na original ou numa reposição de moto com a mesma pressão gravada: é o que mantém o sistema como foi projetado. Algumas motos têm a tampa também no vaso de expansão, e aí a peça é outra: olhe qual das duas está faltando.
A válvula de pressão é o que importa
Essa tampa não é uma simples rolha. Ela tem uma válvula com mola que segura a pressão do sistema, o que sobe o ponto de ebulição do líquido de arrefecimento. A pressão vem marcada na própria tampa. Compre uma com o mesmo valor da original e confira no manual se a pressão constar lá. Tampa de pressão diferente pode deixar o líquido ferver ou estressar mangueiras e radiador.
Casa de autopeças também serve, com ressalva
Há tampas de radiador de carro com formato e marcação de pressão iguais às de algumas motos. Só vale se o diâmetro, o tipo de trava e a pressão coincidirem com a velha, conferidos em mãos. Na dúvida, fique com a de moto.
Abra só com o motor frio
Nunca abra a tampa com o motor quente: o líquido sob pressão pode espirrar e queimar. Espere esfriar por completo, cubra a tampa com um pano e gire devagar. Depois de trocar, confira o nível do líquido, complete só com o tipo indicado no manual e veja se não há vazamento no pescoço do radiador. Se o nível baixar de novo sem vazamento à vista, peça ao mecânico para testar o sistema.
