Tampa de filtro de ar se compra na concessionária da marca, pelo código, que se acha no catálogo com modelo e ano. É a que eu pediria, porque foi feita para aquela caixa. Costuma ser plástica e fechar por parafusos ou presilhas. Quando trinca ou perde uma presilha, pode entrar poeira e ar sem filtrar no motor, o que desgasta cilindro e pistão, então troque sem demora.
Quando a reposição ou a oficina resolvem
A loja de peças de moto da cidade pode ter reposição para os modelos mais comuns, e você compara com a antiga no balcão. Em oficina de confiança a peça vem instalada. Em marketplace, confira o vendedor e a aplicação.
Antes de comprar a tampa inteira
Verifique se o defeito não é só a vedação. Se a borracha da tampa ressecou, às vezes basta trocar o anel de vedação. Se só faltam parafusos, uma loja de ferragens vende o parafuso certo. Leve o antigo para conferir rosca e comprimento.
Olhe também o filtro
Com a tampa aberta, veja o elemento. Filtro de papel sujo ou encharcado de óleo pede troca; o de espuma tem cuidado próprio, descrito no manual. Fram, Wega e Tecfil fazem filtro de ar. Óleo demais no filtro pode indicar problema na ventilação do motor, e aí mostre a moto ao mecânico.
Na hora de fechar, encaixe a tampa no lugar certo antes de apertar. A borracha de vedação precisa assentar em todo o contorno, sem torção, porque um pedaço levantado já deixa passar ar sujo. Se a caixa tem mangueira de ventilação ou sensor preso à tampa, anote como estava antes de soltar, ou tire uma foto, e não deixe nenhuma solta ao fechar a caixa.
