Suspensão traseira se compra na concessionária, pelo código, ou na loja de peças de moto, em reposição com a aplicação do seu modelo. Ela reúne o amortecedor (um só ou dois, conforme a moto), a mola e as buchas ou rolamentos da balança. Antes de comprar, descubra qual parte falhou: o amortecedor vazado é fácil de ver, a bucha gasta aparece como folga e estalo.
Amortecedor vazando ou traseira arriada
Se há óleo escorrendo ou a traseira fica quicando depois do buraco, a peça é o amortecedor. Para uso diário, eu ficaria no original ou numa reposição com a aplicação do modelo, de fabricantes como Cofap e Nakata; em moto de alto nível, a Öhlins faz suspensão. Se a traseira só fica arriada, sem vazamento, o problema pode ser a mola cansada.
Folga e barulho na balança
Estalos e balanço lateral costumam vir de buchas ou rolamentos gastos. Rolamentos se acham em casa de rolamentos (SKF, NSK, NTN e Riffel fazem rolamentos); buchas, na concessionária ou na loja de peças. A troca é de oficina. Leve o rolamento velho para conferir as medidas.
Comprimento entre olhais decide
O comprimento do amortecedor entre os dois olhais e o diâmetro dos furos decidem se a peça serve. Meça com o amortecedor velho fora da moto e leve a medida anotada. Dois modelos parecidos podem diferir em poucos milímetros, e isso muda a altura da traseira. No balcão, informe também:
- Modelo, ano e cilindrada.
- Se o amortecedor é único ou duplo.
- Seu peso e se leva garupa.
Não compre usado: suspensão usada não pode ser vendida para reposição ao consumidor (Resolução Contran 611/2016). A troca é serviço de mecânico.
