Rolamento de roda se acha em casa de rolamentos, em loja de peças de moto e na concessionária. Eu começaria pela casa de rolamentos, com a peça velha na mão: ela lê o código gravado no anel e confere as medidas na hora. Sem a peça, vá à loja de peças ou à concessionária e informe modelo, ano e se é roda dianteira ou traseira.
Cada roda tem o seu conjunto
Dianteira e traseira podem usar rolamentos diferentes, e há motos com rolamentos de tamanhos distintos em cada lado da mesma roda. Confira quantos rolamentos a roda leva e compre o jogo completo. Trocar só um e deixar o outro velho pode dar problema logo.
Sinais de que o rolamento acabou
- zumbido que cresce com a velocidade;
- graxa escorrida ou ferrugem em volta da tampa do rolamento, que você vê com a moto parada;
- folga lateral ou giro áspero, que a oficina confere à mão, com a moto desligada e a roda suspensa.
Código no anel e espaçador de volta
O código está gravado no anel externo. Se apagou, meça diâmetro interno, externo e largura com paquímetro. Veja ainda se o rolamento tem tampa dos dois lados. Guarde também o espaçador interno: ele precisa voltar.
SKF, NSK, NTN e Riffel são fabricantes de rolamento. Evite peça solta, sem embalagem e sem marca.
Freio e roda exigem mecânico
A roda sustenta a moto e carrega o freio. A troca exige prensa ou ferramenta de assentamento e cuidado com o retentor. Compre rolamento novo: o desgaste do usado não dá para avaliar no balcão.
Depois do serviço, peça para ver a roda girar livre e sem folga, ainda na oficina. Se o ruído continuar, o problema pode estar no cubo, no freio arrastando ou no espaçador, e não no rolamento novo: peça à oficina para investigar antes de trocar mais peça.
