Para trocar rolamento de direção, procure o kit completo (rolamentos e pistas) na concessionária da marca ou em loja de peças de moto que venda por aplicação, informando modelo e ano. Casa de rolamentos também ajuda, desde que você leve a peça velha. No balcão, o conjunto também atende por caixa de direção, categoria que a Riffel faz.
Kit ou rolamento solto
Há motos com esferas e motos com rolos cônicos, e os dois tipos trabalham contra pistas prensadas no quadro e na coluna da mesa. Se o rolamento está marcado, as pistas costumam estar também. Trocar só o rolamento e manter pista gasta devolve o problema em pouco tempo. Por isso, pergunte pelo kit completo.
Sinais de que chegou a hora
- “batida” na frente ao frear ou passar em buraco;
- guidão que cai para um lado sozinho ou trava em um ponto;
- folga que se sente com a roda dianteira suspensa e o garfo balançando.
Modelo, ano e tipo de pista
Informe modelo, ano e cilindrada. O tipo e o tamanho mudam de moto para moto. Não existe medida universal, então o catálogo de peças do fabricante ou a peça velha é a referência.
Trabalho de mecânico
Direção é segurança. A troca exige retirar o garfo, extrair e assentar pistas com ferramenta própria e dar o aperto correto. Aperto demais desgasta, de menos deixa folga. Peça usada de direção não pode ser vendida ao consumidor para reposição (Resolução Contran 611/2016), então não recomendo comprar de desmanche.
Depois da troca, vale conferir o aperto após os primeiros quilômetros, porque as pistas novas assentam e a folga pode reaparecer. Pergunte à oficina se ela inclui essa revisão.
