Relé de farol se compra na auto-elétrica, na concessionária (código pelo modelo) ou na loja de peças de moto, e eu começaria pela auto-elétrica, que confere o defeito antes de vender. A peça alimenta a lâmpada diretamente da bateria, aliviando o interruptor e os fios finos do guidão. Em algumas motos ela vem de fábrica; em outras, é acrescentada depois para reduzir a queda de tensão até o farol.
Farol fraco nem sempre é relé
A lâmpada pode estar velha, o regulador pode estar com defeito ou o conector, queimado. Se o farol falha ao ligar, vale conferir o conector antes: plugue escurecido indica esquentamento. Para suspeitar do relé, escute se ele dá clique ao ligar o farol e veja se o sintoma muda com um relé igual no lugar.
Lâmpada e terminais identificam o relé
- Modelo e ano da moto.
- Tipo de lâmpada, como H4, que tem dois filamentos.
- Número de terminais do relé e posição dele na caixa.
Relé não libera lâmpada mais forte
Trocar a lâmpada original por outra de potência ou tecnologia diferente só é permitido se o manual da moto previr. Relé não muda isso. Também não instale kit xenon, que é proibido, exceto em veículo que já saiu de fábrica com esse farol.
Relé selado e fio na bitola certa
Se a moto já veio com relé, fique no original ou em reposição de fabricante identificado, como a Magneti Marelli, que faz essa peça. Prefira um relé selado e fio de bitola adequada à potência da lâmpada. Se o farol apaga em buraco, o soquete ou o plugue podem estar soltos e merecem revisão. Ao trocar, empurre o relé até o fim e confirme que a trava do plugue da lâmpada está encaixada.
