Relação de transmissão não é uma peça que se compra solta: é o resultado da divisão entre os dentes da coroa e os do pinhão. Esse nome pode significar repor o kit gasto ou mudar os dentes. Nos dois casos, as peças se acham na concessionária, em loja de peças de moto, em oficina que monte o kit ou em loja online, sempre procurando por “kit de transmissão”. Para uso comum, eu ficaria na relação original e só mudaria com motivo claro, como carga frequente ou estrada longa.
O que muda ao mexer nos dentes
Coroa maior ou pinhão menor deixa a moto mais ágil na saída e nas retomadas, mas a rotação sobe na estrada. O contrário deixa o motor mais calmo na estrada, porém com menos força nas arrancadas. Quem roda na cidade com carga costuma preferir o primeiro caminho; quem viaja, o segundo. Mudança pequena já se sente, então não exagere no primeiro teste.
Contagem antes da compra
- Conte os dentes da coroa e do pinhão que estão na moto. Muitas vezes o número vem gravado ou consta no manual.
- Anote o passo da corrente, como 428 ou 520.
- Confira o número de elos para que a corrente nova acompanhe a nova relação.
Mudando os dentes, o comprimento da corrente pode precisar mudar. Peça à oficina para dimensionar a corrente já com os dentes novos.
Coroa, pinhão e corrente trocados juntos
Riffel e Cobreq fazem kit de transmissão e vale comparar com o original. Compre coroa, pinhão e corrente do mesmo kit, porque corrente nova em coroa e pinhão gastos (ou o contrário) desgasta rápido.
