“Regulador de corrente” tem dois significados no balcão de moto, e cada um se compra num lugar. O ajustador da corrente de transmissão, na ponta do braço traseiro, sai da loja de peças de moto ou da concessionária. O regulador elétrico, que na prática é o regulador-retificador, sai da auto-elétrica ou da concessionária.
Se é a corrente de transmissão
O ajustador, também chamado de esticador, fica na ponta do braço oscilante, dos dois lados do eixo traseiro. Ele é composto de parafuso e porca, e às vezes de uma placa que apoia o eixo. Serve para ajustar a folga da corrente e alinhar a roda. A peça que se quebra, gasta a rosca ou entorta é essa.
Se é a parte elétrica
Se o assunto é carga de bateria, farol fraco ou bateria fervendo, o que se procura é o regulador-retificador, vendido por esse nome. Procure concessionária ou auto-elétrica, com o modelo da moto. Eu começaria pela auto-elétrica, que mede a carga antes de você comprar.
Onde achar o esticador
- Concessionária da marca, pelo código, para a peça original.
- Loja de peças de moto da cidade, levando o esticador velho.
- Loja de ferragens e parafusos, quando o problema é só o parafuso ou a porca. Leve o parafuso para conferir a rosca, o comprimento e a classe de resistência.
Anote o tipo de rosca e o lado em que a peça vai, porque os dois lados podem ser diferentes. Depois de trocar, peça ao mecânico para alinhar a roda, pois um lado mais puxado que o outro desgasta corrente, coroa e pinhão. Se a moto tem marcas de alinhamento no braço, use-as como referência, não como medida final.
Em moto de uso diário, minha escolha é comprar o parafuso, a porca e a placa originais pelo código, porque o estrago que uma roda desalinhada faz na transmissão sai mais caro que essas peças. Para a folga da corrente, siga o valor do manual da moto, que muda de modelo para modelo, e não o que se diz no balcão.
