Protetor de corrente se compra na concessionária da marca, pelo código da peça, ou em loja de peças da cidade e loja online, sempre pelo modelo da moto. O nome pode indicar três peças: a guarda presa na balança, que cobre a corrente por cima; a tampa do pinhão, junto do motor; ou o protetor da coroa, perto da roda traseira. Para moto de uso diário, a peça original ou a de reposição com a aplicação indicada costuma encaixar melhor que a genérica, que pode pedir furo ou adaptação.
Descubra qual peça falta
Olhe a sua moto e veja onde falta a peça: junto do motor, na balança ou perto da roda. Se não sabe o nome, leve a peça velha ou uma foto ao balcão, ou peça o diagrama de peças na concessionária. Anote modelo, ano e cilindrada, porque a peça de um modelo nem sempre serve em outro.
A corrente fala mais do que o protetor
Se o protetor quebrou, olhe também o que ele cobria: corrente frouxa ou transmissão desgastada pode bater na peça até trincar. Se for trocar a transmissão junto, a medida da corrente (428 ou 520, por exemplo) vem no manual, e Riffel e Cobreq fazem kits de transmissão.
Instalação sem improviso
Protetor com parafuso frouxo pode encostar na corrente. Depois de montar, com a moto desligada e a roda traseira fora do chão, no cavalete central ou num levantador, gire a roda com a mão e confira se nada raspa. Se a corrente estiver fora da folga indicada no manual ou barulhenta, procure uma oficina antes de rodar. Tampa de pinhão mal presa também pode vibrar até tocar na corrente, então reaperte os parafusos depois dos primeiros dias de uso.
