Protetor de carenagem se acha em loja de acessórios para moto, em loja de peças e em lojas online, pela marca, modelo e ano. No balcão, o nome costuma indicar a estrutura de tubo que fica ao lado da moto, também chamada de mata-cachorro, que protege o plástico em tombos leves. A Chapam fabrica esse protetor. Em moto esportiva de carenagem inteira, o nome também pode indicar o slider, pino preso no quadro. Para uso diário, fique no protetor feito para o seu modelo, com a aplicação indicada na embalagem ou no catálogo do fabricante: peça adaptada pode não alinhar com os furos.
Os furos de fixação decidem o encaixe
Protetor para moto trail, naked ou esportiva é diferente. Ele prende em pontos do quadro ou do motor, e um modelo parecido nem sempre tem o mesmo furo. Leve o modelo, o ano e a cilindrada. Se o vendedor diz que “serve em tudo”, desconfie. Peça para ver a lista de aplicação, e confira se o protetor não encosta no cabo de embreagem, no radiador ou no escape.
O que ele protege e o que não protege
Em tombo leve com a moto parada ou em baixa velocidade, o protetor pode segurar o impacto no tubo e poupar a carenagem. Em queda mais forte, ele pode entortar e transmitir o esforço ao quadro ou ao motor, onde está preso. Ele protege a moto, não o piloto, e não substitui capacete, jaqueta e luvas. Tubo grosso com soldas limpas é mais confiável que tubo fino com solda irregular.
Parafusos do motor e do quadro pedem cuidado
A instalação mexe com parafusos do motor e do quadro. Peça a uma oficina de confiança se a moto exige retirar peças da carenagem. Parafuso mal apertado pode afrouxar com a vibração. O aperto certo vem no manual da moto e no do fabricante do protetor.
