Pneu de moto se compra em loja de pneus, em borracharia que trabalha com moto, em concessionária ou online. O caminho mais prático é quem já monta e balanceia no local: você confere o pneu antes de pagar e não precisa levar a roda a outro lugar. O pneu certo é o que tem a medida e os índices de carga e de velocidade que o manual da moto pede.
Como ler a medida
A medida está gravada na lateral do pneu atual e no manual. Anote a sequência completa da dianteira e da traseira, porque costumam ser diferentes: largura, aro e, em muitos pneus, o perfil, mais os índices de carga e de velocidade. Veja também se a moto roda com câmara de ar ou sem ela, porque pneu e aro precisam combinar. Não mude a medida por gosto: aro e pneu não podem alterar o diâmetro externo do conjunto além de 3% do original (Resolução Contran 916/2022). Mudar para um pneu muito diferente também afeta o velocímetro e a estabilidade.
Que pneu combina com o seu uso
Para uso diário, fique em pneu de rua de marca conhecida: Pirelli, Levorin e Dunlop fazem essa categoria. Escolha pelo uso: cidade, estrada ou terra pedem desenhos diferentes. Pneu de pista ou de competição precisa aquecer para funcionar e dura pouco, então não serve para rua. Na dúvida, pergunte ao vendedor qual é o uso previsto para aquele modelo.
Reformado, gasto ou envelhecido fica de fora
- Pneu reformado é proibido em moto (Resolução Contran 913/2022).
- Pneu no indicador de desgaste (TWI) ou com sulco abaixo de 1,6 mm não pode rodar.
- Olhe a data de fabricação gravada na lateral. Pneu parado no estoque por muito tempo envelhece.
Pneu novo tem regulamento do Inmetro, então desconfie de pneu sem identificação do fabricante. Deixe a montagem e o balanceamento com o borracheiro ou o mecânico, e calibre a frio, na pressão do manual.
