O pistão do motor da moto se acha na concessionária da marca, pelo código, em loja de peças de moto ou em retífica de motores. Ele sobe e desce no cilindro e transmite a força da explosão para o virabrequim.
A medida do cilindro define o pistão
Anote modelo, ano, cilindrada e se o motor é 2T ou 4T. O dado mais importante é a medida do cilindro, que a retífica de motores confere. O pistão é padrão ou de sobremedida, e quem define é a medição. Motor nunca aberto costuma estar na medida padrão, mas só a medição confirma. Leve o pistão velho junto para comparar diâmetro, altura e posição do pino.
Compre o conjunto
O kit costuma trazer pistão, anéis, pino e travas. A Mahle (Metal Leve) e a WGK fazem pistões e anéis. Junta do cilindro e retentores de Vedamotors, Corteco ou Sabó entram na mesma abertura de motor. Anel usado não volta em pistão novo: o assentamento do anel velho no cilindro não se repete com a peça nova.
Caixa sem marca e pistão usado
Desconfie de peça sem marca, sem caixa e sem indicação do modelo, de anúncio de pistão que “serve em vários motores” e de peça usada de procedência desconhecida. Para pistão usado, só desmanche credenciado no Detran, que deve informar a origem e a condição da peça (Lei 12.977/2014), e uma retífica precisa conferir o estado antes da montagem.
A montagem exige folga medida e é serviço de mecânico. Minha recomendação para o dia a dia: peça original ou de marca de linha, óleo registrado na ANP e troca nos intervalos do manual.
