O termo “parafuso de roda” vem do carro. Na maioria das motos, a roda é presa ao quadro e à suspensão por um eixo com porca. Por isso, o nome pode indicar o eixo da roda e sua porca, os parafusos do disco de freio, os parafusos da coroa da corrente ou o niple, que tensiona o raio em rodas de raios. Eu pediria eixo, porca e parafuso do disco na concessionária, pelo código, e deixaria coroa e niple para a loja de peças de moto. Algumas scooters e motos com cardã prendem a roda com parafusos ou porcas: nesse caso, peça também pelo código.
Cada peça, um balcão
- Eixo e porca: concessionária, pelo código do modelo, ou loja de peças de moto.
- Parafuso do disco: parte do sistema de freio, comprado na concessionária ou em loja de peças de confiança.
- Parafuso da coroa: concessionária ou loja de peças de moto, com a coroa velha na mão para comparar.
- Niple e raio: loja de peças de moto ou oficina de raios.
Freio e roda são trabalho de mecânico
Disco, eixo e porca da roda são ligados à segurança. Peças de freio usadas não podem ser vendidas ao consumidor para reposição (Resolução Contran 611/2016), então compre parafuso e componentes novos. O aperto errado é perigoso: o torque está no manual, e quem tem torquímetro é a oficina.
Como pedir sem erro
Diga o modelo, o ano e a posição: roda dianteira ou traseira, disco ou coroa. Leve a peça velha, e se não tiver, fotografe o local da fixação. Se você achou “parafuso de roda” em anúncio, pergunte para qual modelo ele foi feito e se o vendedor sabe a aplicação. Peça sem aplicação indicada é um risco nesse conjunto.
Se a porca do eixo está espanada ou o eixo ficou empenado depois de uma queda, não rode nem tente ajustar: leve a moto à oficina sem pilotar. O eixo da roda segura a moto inteira, e quem aperta é o mecânico, com o torque do manual e trava nova quando o modelo pede.
