Para parafuso comum de moto, a loja de parafusos e ferragens do bairro resolve melhor que loja de acessórios, porque vende avulso, por medida, e tem o gabarito para conferir a rosca. A loja de peças de moto vende kits de parafusos de carenagem. A concessionária vende o original, pelo código, que é o caminho certo para parafusos de motor e chassi.
Quatro medidas para anotar
- Diâmetro da rosca.
- Passo: a distância entre os filetes. Rosca fina e grossa de mesmo diâmetro não se trocam.
- Comprimento, medido sem a cabeça.
- Tipo de cabeça: sextavada, allen, torx ou fenda.
Leve o parafuso velho, mesmo que torto. O balconista põe no gabarito e confirma. Foto não basta.
Parafuso de carenagem e parafuso de motor
O parafuso de carenagem aceita reposição comum, de aço zincado ou inox. Já o parafuso do motor, do quadro, do eixo e da suspensão carrega esforço e tem classe de resistência definida pelo fabricante. Nesses, use o original ou o indicado no manual. Em freio, suspensão e direção, a troca é trabalho de mecânico.
Rosca espanada
Se o furo ficou espanado, o reparo é com inserto roscado, feito por oficina mecânica. Subir o diâmetro do parafuso para forçar passagem estraga a peça e compromete o conserto. Parafuso torto ou com cabeça arredondada se troca, não se reaproveita.
Kit de parafusos prontos
Existem caixas de parafusos sortidos de moto, com medidas comuns de carenagem. Servem para ter reposição na garagem, mas não substituem a conferência: mesmo dentro da caixa, o passo e o comprimento precisam bater com o furo. Ao desmontar carenagem, separe os parafusos por posição em potes pequenos: achar outro igual no balcão sem a amostra é difícil.
