Óleo para embreagem não é um produto à parte na maioria das motos, e o que se compra, em loja de peças de moto ou na concessionária, depende do sistema. Esse nome pode significar o óleo do motor, quando a embreagem trabalha em banho de óleo, ou o fluido da embreagem hidráulica, que costuma ser do tipo DOT, como o do freio. O manual diz qual é o seu.
Embreagem em banho de óleo
Em grande parte das motos, os discos da embreagem trabalham dentro do óleo do motor. Por isso a norma JASO MA ou MA2 na embalagem importa: ela indica óleo que não faz a embreagem escorregar. Óleo de carro pode ter aditivos que atrapalham isso. Não procure frasco de embreagem: compre o óleo de motor na viscosidade e na norma do manual. Motul, Mobil, Castrol e Yamalube fazem esse óleo.
Embreagem hidráulica
Algumas motos têm acionamento hidráulico, com reservatório perto da manete. O fluido costuma ser o tipo DOT descrito na tampa ou no manual. DOT 3, DOT 4 e DOT 5.1 são compatíveis entre si; DOT 5 de silicone não mistura com eles. Confira o tipo antes de completar e mantenha o frasco bem fechado, porque o fluido absorve umidade. Nunca complete o reservatório com um fluido que você não sabe qual é. Bosch e Mobil fazem fluido de freio. Sangria e revisão do sistema são serviço de mecânico.
Cabo, patinação e manete mole
Se a manete é por cabo, não há óleo de embreagem nesse comando: o que o cabo pede é lubrificação e a folga do manual.
A embreagem pede atenção quando a manete fica mole, quando o motor acelera sem a moto acompanhar (embreagem patinando) ou quando é difícil engatar marcha parado. Em todos esses casos, confira primeiro o nível do óleo ou do fluido, conforme o sistema, e depois leve a uma oficina de confiança. Com a manete hidráulica sem pressão, não rode: a moto pode não desengatar.
