Para a corrente da moto existe lubrificante próprio, vendido em spray ou em frasco com bico. Você acha em loja de peças de moto, em loja de acessórios e em oficina. Óleo de motor usado ou de cozinha não faz esse papel: escorre rápido e junta sujeira.
Spray ou frasco
O spray é rápido de aplicar; o frasco com bico dá mais controle sobre onde o produto cai. Para o uso comum, fique no spray: a escolha importa menos que a rotina de lubrificar com a corrente limpa e a moto fria, nos intervalos do manual.
Retentores da corrente
Muitas correntes têm retentores de borracha que protegem o lubrificante interno. Produto agressivo pode ressecar essa borracha. Prefira lubrificante que informe na embalagem ser compatível com correntes com retentor, e leia o rótulo antes de aplicar. Para limpar antes, use um limpa-corrente próprio e uma escova macia, sem solvente que ataque a borracha. Motul, Mobil e Ipiranga fazem lubrificante e limpa-corrente.
Onde não pode respingar
Lubrificante no pneu traseiro, na pastilha ou no disco tira a aderência. Aplique pela parte de dentro da corrente, com papel protegendo a roda, e limpe o excesso. Com o motor desligado, faça por trechos: aplique, pare, mude a corrente de posição empurrando a moto em ponto morto, com a mão longe da coroa, e aplique no trecho seguinte. Espere alguns minutos antes de rodar, para o produto assentar e não ser lançado para trás.
Nunca aplique nada com o motor ligado ou quente: a corrente em movimento pega a mão, e o spray pode ser inflamável perto do escapamento quente. Deixe esfriar e guarde a lata longe de calor.
Corrente dura ou enferrujada pede kit novo
Se a corrente está dura ou enferrujada, ou se a folga volta logo depois de ajustada, lubrificar não resolve: o caso é troca do kit (corrente, coroa e pinhão), feita em oficina. Riffel e Cobreq fazem kit de transmissão.
