Quando se fala “óleo para amortecedor” em moto, na maioria dos casos é óleo de suspensão dianteira, o óleo das bengalas do garfo. Ele se vende em loja de peças de moto, na concessionária e em oficina de suspensão. O amortecedor traseiro costuma ser outro assunto: muitos são selados ou a gás, e não aceitam óleo de prateleira.
Qual óleo vai no garfo
O que importa é o grau de viscosidade, como SAE 10W ou 15W. O valor certo para a sua moto está no manual, e a quantidade também. Óleo de motor não é substituto: o comportamento dentro da bengala é outro.
Motul, Mobil e Castrol fazem óleo de motor e de suspensão: confira no frasco que ele é para suspensão.
Suspensão é trabalho de mecânico
Trocar o óleo do garfo exige desmontar as bengalas, medir a quantidade e vedar bem. Erro de nível muda o comportamento da moto em frenagem e em curva. Leve a uma oficina de confiança que trabalhe com suspensão.
Peça ao mecânico para olhar também as buchas, o estado da haste e os retentores enquanto o garfo está aberto. Óleo novo em bengala com haste riscada ou retentor ressecado volta a vazar logo, e o serviço repetido sai mais caro em tempo e em risco do que fazer completo uma vez.
Grau anotado antes de ir ao balcão
Anote modelo, ano, cilindrada e o grau de viscosidade do manual. Se não achar o grau, a concessionária informa pelo modelo e pelo ano. Salvo indicação diferente do manual, as duas bengalas levam o mesmo óleo e a mesma quantidade.
