Óleo mineral é refinado direto do petróleo, sem a engenharia da base sintética. Você o encontra em loja de peças de moto, na concessionária e na oficina que faz a troca. Se o manual da sua moto aceita mineral, ele atende bem, principalmente em moto de baixa cilindrada e uso urbano normal.
Quando o mineral é suficiente
Moto simples, de cilindrada menor e uso moderado, costuma trabalhar bem com mineral, desde que a troca seja feita no prazo. O ponto de atenção é o calor: motor exigido, estrada longa e trânsito parado castigam mais o mineral, que tende a perder viscosidade mais cedo que o sintético. Se a moto roda pouco, o mineral atende desde que a troca respeite também o prazo em meses do manual, e não só o quilômetro rodado. Em trânsito pesado ou com carga, siga o prazo de uso severo, se o manual trouxer.
Mineral se confirma no rótulo
- Viscosidade igual à do manual.
- Classe JASO compatível, especialmente MA ou MA2 em moto com embreagem em banho de óleo.
- Lacre e registro na ANP, consultável no painel da agência.
Pergunte ao vendedor qual é a base do frasco e leia o rótulo, porque o nome comercial sozinho não diz se o óleo é mineral. Motul, Mobil, Castrol e Ipiranga fazem óleos para moto; confira na linha de cada uma se há versão mineral.
Trocar mineral por sintético
Só passe de mineral para semissintético ou sintético se o manual aceitar. Se a moto tem muita quilometragem e vaza óleo, leve à oficina antes de pensar em trocar a base, porque vazamento é problema de vedação e não se resolve com o frasco.
