“Óleo de freio” é o nome popular do fluido de freio, que se compra em loja de peças de moto, autopeças, concessionária e oficina de confiança. É outro produto, com outra base e outra função, diferente do óleo de motor. No balcão, peça fluido de freio e o tipo DOT que o manual indica, por exemplo DOT 4. Óleo mineral de motor ou de suspensão não vai no freio: ele estraga a borracha do sistema, e isso exige troca de vedações, não só de líquido.
Entenda a sigla DOT
DOT 3, DOT 4 e DOT 5.1 são compatíveis entre si. O DOT 5 de silicone não mistura com eles. O tipo certo está no manual e geralmente impresso na tampa do reservatório. Não troque de tipo por conta própria. Em moto antiga, quando o manual se perdeu, pergunte a uma concessionária da marca em vez de supor.
Frasco pequeno e lacrado
Para o caso comum, compre frasco pequeno e lacrado do DOT do manual e deixe a troca com a oficina. O fluido absorve umidade do ar, então frasco aberto e esquecido não serve mais. Ele também é irritante e danifica pintura: se pingar na carenagem, lave com água na hora. Bosch e Mobil fabricam fluido de freio.
A troca é trabalho de mecânico
Trocar o fluido exige sangria correta do sistema. Ar nas linhas deixa a manete ou o pedal esponjoso, e freio falho é risco de queda. Se a manete ou o pedal estiverem moles ou afundarem, não rode: leve a moto à oficina sem pilotar. Se o nível do fluido caiu muito ou o fluido escureceu, procure a oficina sem adiar.
