“O-ring de vedação” é o mesmo nome dito duas vezes, porque o o-ring já é um anel de vedação: um aro de borracha de seção redonda que fecha a passagem de óleo, combustível ou ar entre duas peças. Ele se compra na concessionária da marca, pelo código, ou em loja de vedação e retentores, pela medida. O que você precisa descobrir é qual anel, de qual ponto da moto.
Dois caminhos para comprar
Se você tem o nome da peça onde ele trabalha, vá à concessionária da marca e peça pelo código do catálogo. É a escolha para o caso comum, porque medida e material já vêm certos. Se não tem, ou se a moto é antiga, uma loja de vedação e retentores vende o anel avulso pela medida. Casa de rolamentos também costuma ter anéis em caixas por tamanho, e dá para comprar a unidade em vez de um kit inteiro.
Como medir o anel
Duas medidas definem o anel: o diâmetro interno e a espessura da seção. Use paquímetro. Anel velho pode inchar ou ficar achatado, e a medida sai errada; por isso leve o anel e, se possível, a peça onde ele assenta, e deixe a loja medir em gabarito. Anote também o modelo e o ano da moto.
Encaixe sem torcer o anel
- nunca reutilize o anel velho;
- limpe a sede sem riscar o metal;
- lubrifique com o produto indicado no manual;
- encaixe sem torcer e sem passar por rosca ou borda viva.
Corteco, Sabó e Vedamotors atuam em juntas, retentores e anéis. Escolha marca conhecida e embalagem lacrada. Anel que fica em freio, direção ou embreagem hidráulica pede mecânico, porque falha nesses pontos coloca você em risco. Em ponto de baixa pressão, como tampa de filtro ou tampa de válvula, quem tem prática faz sozinho com o manual de serviço aberto. Mesmo nesses casos, confira o nível de óleo depois e observe se há marca de vazamento após a primeira volta.
