Motor de arranque é o nome comum do motor de partida: o motor elétrico pequeno que gira o motor da moto quando você aperta o botão. Você tem dois caminhos. A concessionária da marca vende o conjunto novo pelo código da peça. A auto-elétrica abre o seu e recondiciona, sem trocar tudo.
Quando a auto-elétrica resolve
O desgaste que mais aparece é pequeno: escovas gastas, buchas folgadas ou contato sujo. A auto-elétrica desmonta, mede e troca só o que falhou. Se a carcaça está trincada ou o induzido (a parte que gira) está queimado, aí o caminho é peça nova ou reconstruída com garantia por escrito.
Para o caso comum de moto de uso diário, eu levaria o motor velho à auto-elétrica antes de comprar um novo: se o defeito for só nas escovas, o reparo evita pagar o conjunto inteiro. A Magneti Marelli faz porta-escovas para esse motor.
Fixação, conector e engrenagem decidem o encaixe
- modelo, ano e cilindrada da moto;
- o motor de arranque velho, se já estiver fora;
- o código gravado no corpo da peça, se estiver legível.
Confira a fixação, o conector e a engrenagem de saída, que é a que engata no motor. Desconfie de motor de arranque sem marca, sem código e sem nota. Peça usada de desmanche só vale se ele for credenciado no Detran e informar a origem e a condição da peça, como manda a Lei 12.977/2014.
Teste a bateria primeiro
Muita moto que gira fraco só tem bateria cansada ou cabo oxidado. Teste a bateria antes de desmontar qualquer coisa: a loja de baterias faz esse teste, e a auto-elétrica confere também os cabos, o relé e o fusível.
