Mola de suspensão é um termo amplo: na moto, pode ser a mola do garfo dianteiro (nas bengalas) ou a do amortecedor traseiro. Diga qual é e leve a moto ou o modelo exato. A concessionária da marca vende a original pelo código, e a oficina de suspensão faz a troca e indica a taxa certa quando o peso do piloto ou a carga mudaram.
Mola do garfo: comprimento e espaçador
A mola dianteira trabalha dentro da bengala, com óleo de suspensão. Ao trocar, o mecânico mede o comprimento livre da antiga, confere o espaçador e troca o óleo. Mola de comprimento diferente muda a altura da frente da moto. Leve a mola velha para comparar. Óleo de suspensão é produto à parte; Motul, Mobil e Castrol fabricam esse óleo, e a viscosidade certa vem no manual.
Sintomas de mola cansada
- Frente que afunda demais na frenagem.
- Moto que bate no fim de curso em buraco comum.
- Altura parada menor do que a normal.
Esses sinais também aparecem com óleo vencido ou retentor vazando, então peça diagnóstico antes de comprar mola.
Troca com mecânico e em par
A frente da moto é parte da direção: a troca é com mecânico. Peça usada de suspensão e direção não pode ser vendida para reposição (Resolução Contran 611/2016). Em garfo com mola nas duas bengalas, troque as duas em par, para a frente não ficar desigual.
Para moto de uso diário, mantenha a taxa original, salvo se carga ou peso mudarem muito. Na compra, leve o modelo, o ano e a informação de que a mola é do garfo; se a peça for do amortecedor traseiro, diga isso, porque é outra mola, de outro tamanho. Na oficina, peça também a troca do retentor se houver sinal de óleo escorrendo pela bengala.
