A mola de embreagem é vendida em jogo, e o lugar mais certo para pedir é a concessionária ou autorizada da marca, pelo código da peça. Loja de peças de moto da cidade também tem reposição para os modelos mais comuns, e você pode levar uma mola velha para comparar no balcão. Para o uso diário, fique no jogo original ou numa reposição com a aplicação da sua moto na caixa: mola sem aplicação pode ter carga diferente, e a embreagem patina ou pesa.
Troque o jogo inteiro
As molas trabalham juntas pressionando os discos. Se uma está fraca ou mais curta, a pressão fica desigual, e a embreagem pode patinar ou arrastar. Por isso o mecânico troca o jogo completo, com a quantidade de molas que o seu modelo usa, e não só uma peça. Compare o comprimento das molas velhas com o das novas; se alguma estiver visivelmente menor, ela cedeu.
Será que é a mola?
Embreagem patinando pode vir de disco gasto, óleo errado ou cabo mal regulado. Antes de comprar mola, peça ao mecânico para olhar discos e separadores. Trocar só a mola, com disco gasto, não resolve. Com a tampa aberta, peça para olhar também a cesta da embreagem, que mostra desgaste.
Modelo e tipo de embreagem no balcão
- Modelo, ano e cilindrada da moto.
- Se a embreagem é multidisco em banho de óleo ou de outro tipo.
- Se há barulho, patinação ou manete dura.
Trocar a mola exige abrir a tampa da embreagem e, em geral, drenar o óleo, então o serviço cabe a oficina de confiança, que compra e instala. Desmanche credenciado pelo Detran vende peça usada, mas mola de embreagem usada pode ter perdido parte da força e não dá para saber pelo olho, então a economia não compensa.
