A mola de amortecedor se acha na concessionária ou autorizada da marca, em loja de peças de moto da sua cidade e em oficina de suspensão. A diferença está no que você precisa: para repor uma mola igual à original, vá no código da peça; para mudar a rigidez, procure uma oficina de suspensão que faça sob medida.
Mola mole ou vencida: o sintoma
Quando a traseira afunda demais com garupa ou carga, bate no fim de curso em buraco ou a moto fica mais baixa do que o normal, a mola pode ter cedido. Antes de comprar, o mecânico mede a altura da moto parada e o curso do amortecedor. Se o óleo está vazando, trocar só a mola não resolve.
Mola velha e peso do piloto no balcão
- Modelo, ano e versão da moto.
- A mola antiga, para comparar comprimento, diâmetro do fio e número de espiras.
- Seu peso aproximado e se anda com garupa ou carga.
Mola é vendida por taxa de rigidez, e o valor certo depende do peso total. Não chute o número: o fabricante da mola ou a oficina de suspensão indicam a faixa para a sua moto.
Mola ou amortecedor completo
Se o amortecedor está fraco, tem vazamento ou barulho, vale trocar o conjunto. Confirme também se a marca da moto vende a mola avulsa: em alguns modelos, o código só cobre o amortecedor completo. Cofap e Nakata são fabricantes de amortecedor para moto. Suspensão é item de segurança: a troca deve ser feita por mecânico, pois a mola comprimida solta com força. Usado não serve: suspensão usada não pode ser vendida para reposição (Resolução Contran 611/2016), e desmanche não deve oferecer isso.
Para a moto de uso diário, fique no original ou numa reposição de marca com aplicação indicada na embalagem: mola sem marca não informa a rigidez, e você fica sem como conferir.
