Manopla de couro é coisa de moto clássica, custom ou personalizada, e não de moto de uso diário. Dá para achar pronta em loja de peças de moto e em loja online de acessórios para custom, ou mandar forrar a manopla de borracha na tapeçaria ou com um seleiro, que trabalha com couro. Uma peça sob medida costuma encaixar melhor do que a genérica.
Por baixo continua a manopla
O couro cobre a borracha ou o plástico, ele não substitui o tubo do acelerador. A peça de baixo tem de estar firme e no diâmetro certo. Se sua manopla gira solta no guidão, o couro por cima não conserta. Troque a base primeiro e depois forre.
Chuva e sol
Couro natural encharcado fica escorregadio e endurece ao secar. Moto que dorme na rua pode ficar com o couro craquelado em pouco tempo: cubra a moto com uma capa. Hidratante de couro ajuda, mas não passe gordura que escorra para a pegada.
Costura e acabamento
Costura aparente pode machucar a palma em viagem longa. Peça acabamento por dentro ou costura achatada. O couro deve ficar justo, sem dobra que enrole ao acelerar. Para quem quer o visual sem abrir mão do dia a dia, a recomendação é forrar uma manopla de borracha em bom estado: você mantém o encaixe original no guidão e no tubo, e o trabalho se desfaz sem estragar nada. Conte com um punho um pouco mais grosso. Peça ao profissional uma amostra do couro e pergunte o curtimento, porque couro mal curtido encolhe e endurece.
- Leve a manopla velha para medir comprimento e diâmetro.
- Diga se é a direita, que gira com o acelerador.
Depois de montar, gire o punho a fundo e solte: ele tem de voltar sozinho.
