Manopla de acelerador, o punho de borracha do lado direito do guidão, se compra na concessionária, em loja de peças de moto e em loja online de acessórios. Para a maioria das motos de uso diário, a original ou uma de reposição com a aplicação indicada resolve, e o cuidado maior está em como ela assenta no tubo do acelerador.
Manopla não é o acelerador
A manopla é só o revestimento. Por baixo dela fica o tubo do acelerador, que gira e puxa os cabos. Se o problema é acelerador duro, preso ou que não volta, trocar a manopla não resolve: pode ser cabo seco, tubo sujo ou carcaça empenada. Nesse caso, não rode e chame a oficina. Se quem gastou foi a borracha, aí sim a troca é da manopla.
Diâmetro interno e ponta da manopla direita
Informe modelo, ano e cilindrada, e diga que é a do lado direito. Confira o encaixe: a manopla precisa entrar no tubo com firmeza sem raspar na carcaça do punho, porque raspão trava o retorno. Leve a velha ao balcão para comparar comprimento e diâmetro interno, já que a direita e a esquerda são peças diferentes. Em algumas motos a direita vem colada no tubo e sai como conjunto: pergunte isso ao pedir. Veja também se a ponta da manopla é aberta ou fechada: se a sua moto tem peso na ponta do guidão, a ponta fechada pode não caber. Em dúvida, uma foto da velha, mostrando a ponta e o lado de dentro, ajuda no balcão.
Instalação sem acelerador preso
Depois de montar, gire o punho a fundo e solte: ele tem de voltar sozinho e rápido. Não passe óleo nem produto escorregadio entre a manopla e o tubo, e prefira fixar como o fabricante indica. Acelerador que fica aberto é risco real: se qualquer folga ou arrasto aparecer, peça a um mecânico para ver antes de rodar.
