Manete de embreagem se compra na concessionária da marca, pelo código da peça, ou em loja de peças de moto, comparando com a velha. É o lado esquerdo do guidão, e muita moto traz nele um interruptor que só deixa dar partida com a embreagem puxada. Para uso diário, eu ficaria na original ou em reposição com aplicação para o modelo, porque o encaixe vem certo. Desmanche credenciado pelo Detran também vende usada, já que a proibição cobre freio, suspensão e direção, mas confira trincas e folga no pivô.
Cabo ou hidráulica muda tudo
A maioria das motos usa cabo de aço. A manete tem então um encaixe para a bolinha da ponta do cabo, e o regulador de folga fica no suporte ou ao longo do cabo. Em algumas motos o sistema é hidráulico, com bomba no guidão, e a manete precisa ser compatível com ela. Não adianta ter o furo certo se o sistema é diferente.
O interruptor da partida
Veja se a sua manete tem o botão ou o pino que aciona o sensor. Se a peça nova não tiver, a moto pode se recusar a pegar. Compare a peça velha com a nova e procure o ponto onde o sensor encosta.
Antes de culpar a manete
Se a embreagem está dura, o cabo pode estar seco ou enferrujado. Se a embreagem não desengata, olhe a folga do cabo e o nível do fluido, quando é hidráulica. Só com cabo e fluido em ordem a manete passa a ser suspeita, por trinca, empeno ou pivô gasto. Leve modelo, ano e cilindrada, e uma foto do guidão. Na troca, solte o cabo, passe graxa no pivô e na bolinha da ponta e confira se a capa do cabo não está rachada perto da manete, onde ele dobra mais. Se a folga não regula como antes, olhe o regulador, que pode estar gasto ou travado.
