Kit de transmissão, o conjunto de corrente, coroa e pinhão, se compra em loja de peças de moto da cidade, na concessionária ou online. O mais importante é comprar o kit certo para a sua moto e trocar as três peças juntas. Scooter automática e moto com correia ou cardã usam outro sistema, e esse kit não se aplica.
Troque o conjunto, não uma peça
Corrente nova em coroa gasta desgasta rápido, e o contrário também. Por isso a regra é trocar corrente, coroa e pinhão de uma vez. Quem troca só a corrente costuma voltar à oficina em pouco tempo.
Passo da corrente e número de dentes
Anote modelo e ano. Confira no kit o passo da corrente, que costuma aparecer como 428 ou 520, o número de elos e o de dentes da coroa e do pinhão. Mantenha os números do manual, porque mudar a relação altera retomada e velocidade final. Leve o kit velho para comparar, se puder.
Há correntes comuns e correntes com anéis de vedação (o-ring). Use o tipo que o manual ou o catálogo da sua moto indica.
Original ou marca conhecida
Para moto de uso diário, fique no original ou em marca conhecida, como Riffel ou Cobreq, com a aplicação indicada na embalagem. Corrente, coroa e pinhão têm regulamento do Inmetro, então desconfie de kit sem identificação do fabricante. O mais barato sem marca é o que costuma esticar e gastar cedo.
Folga, lubrificação e emenda da corrente
A folga da corrente segue o manual. Lubrifique com produto próprio para corrente, como os de Motul, Mobil ou Ipiranga, e limpe quando acumular sujeira. A montagem pode exigir ferramenta de rebitar e pede alinhamento da roda, então faça em oficina se não tiver prática: emenda mal feita pode soltar a corrente em movimento.
