Kit de rodas costuma ser o jogo de roda dianteira e traseira, mas o nome também pode aparecer em roda avulsa. Você acha em concessionária (roda nova original), em loja de peças de moto, em oficina de rodas e, para roda usada, em desmanche credenciado pelo Detran. A pergunta principal é qual roda a sua moto aceita: ela precisa casar com eixo, disco, freio e corrente.
Original ou usada
Roda nova pelo código da peça é o caminho mais seguro. Roda usada só pode ser vendida por empresa registrada no Detran, que informa de onde veio e em que condição está (Lei 12.977/2014). Examine a roda de perto: trincas, marcas de batida e empenos são sinais de descarte. Roda trincada não deve ser soldada nem remendada: troque.
O que precisa casar
- Diâmetro e largura do aro.
- Medida do eixo e dos rolamentos.
- Furação do disco de freio e do cubo da coroa.
Anote modelo e ano, e leve a medida da roda atual. O disco de freio é aparafusado no cubo: se a furação não casa, a roda não serve. Roda de outro modelo, mesmo parecida, pode ter pequena diferença que impede a montagem: peça a medida do eixo, da largura do cubo e dos rolamentos antes de pagar.
Mudar de roda muda o pneu
Trocar o aro ou a largura pode alterar o diâmetro externo do conjunto com pneu. A Resolução Contran 916/2022 limita essa diferença a 3% em relação ao original. Também pode exigir autorização do Detran, então consulte o do seu estado. Montagem de roda e pneu, balanceamento e freio são serviço de oficina.
