Kit de raios é o jogo de raios e niples para refazer ou consertar uma roda raiada, e se acha em loja de peças de moto, em oficina de rodas que faz raiação e centragem e em concessionária, que vende o item original pelo código da roda. Eu começaria pela oficina de rodas, porque ela mede o raio velho, consegue a peça e já monta.
Raio avulso ou jogo completo
Se só um raio quebrou, uma oficina de rodas costuma resolver com um raio avulso do mesmo comprimento. Se vários estão frouxos, enferrujados ou tortos, vale o jogo completo, porque raios novos junto com velhos podem ficar com tensão desigual, e roda assim pode empenar e voltar à oficina em pouco tempo.
Comprimento, cabeça e rosca decidem o encaixe
Leve a roda ou pelo menos um raio inteiro e anote modelo e ano. O que importa: comprimento do raio, diâmetro do arame, formato da cabeça, e se o raio é reto ou tem dobra. Cada roda usa um padrão, e a medida do niple precisa casar com a rosca do raio. Vendedor que fecha o pedido só pelo modelo, sem conferir o raio velho, pode errar o comprimento.
Raiar é serviço de oficina
Montar raio parece simples, mas exige tensão uniforme e centragem da roda. Feito sem gabarito, o resultado é roda oscilando, que desgasta pneu e compromete a estabilidade. Dê a roda a um profissional que trabalhe com centragem. Se a roda tem pneu sem câmara, pergunte se o aro foi feito para isso, pois os raios passam pelo aro e precisam de vedação própria. Se a roda usa pneu com câmara, troque também a fita de aro, aquela faixa de borracha que cobre os niples, quando o pneu sair. Fita velha ou rasgada deixa a ponta do niple furar a câmara, e o furo tende a reaparecer no mesmo ponto.
