Kit de freio se compra pelo modelo na concessionária ou em loja de peças de moto, mas eu passaria antes na oficina para saber o que está gasto. O nome é amplo e cada loja chama de um jeito: pode ser par de pastilhas, kit de reparo da pinça, kit de lonas para freio a tambor ou até fluido com acessórios.
Qual item é o seu
- Freio a disco: pastilhas, disco, pistão e vedações da pinça, fluido e mangueira.
- Freio a tambor: lonas (patim), mola e cabo ou haste.
Leve modelo, ano e a peça velha. Reparo de pinça se pede pelo modelo e pelo lado da pinça; pode vir com êmbolo, retentor e borrachas, e a montagem exige limpeza e fluido novo. Desconfie de “kit de freio” sem lista dos componentes: dois produtos com o mesmo nome podem trazer itens bem diferentes, e só a lista permite comparar.
Quem fabrica cada item
Cobreq, Riffel, Ferodo e Brembo fazem pastilhas e lonas. Brembo e Ferodo fazem discos; Bosch e Mobil, fluido de freio. Para uso diário, eu ficaria no original ou em reposição com a aplicação indicada na embalagem, porque é o que dá para conferir.
Freio não é lugar de improvisar
Serviço de freio, de sangria e de troca de componentes hidráulicos é trabalho de mecânico. Peça usada de freio não pode ser vendida ao consumidor para reposição (Resolução Contran 611/2016): recuse proposta de desmanche. O fluido deve ser o do manual: DOT 3, DOT 4 e DOT 5.1 são compatíveis entre si, e DOT 5 de silicone não mistura com eles. Ele absorve umidade, então mantenha o frasco bem fechado.
Se a manete afundar ou o pedal ficar sem resistência, não rode: leve a moto à oficina sem pilotar, antes de comprar qualquer peça. Freio rangendo também pede oficina antes da compra.
