Junta de escape é a vedação que fica entre o cabeçote e o tubo do escapamento (o coletor), e também pode existir na ligação entre o tubo e o silencioso. Se acha em loja de peças de moto, na concessionária da marca e em loja de vedação. É peça pequena, mas o vazamento que ela causa é barulhento e fácil de reconhecer.
Como saber se é ela
Um estalido ou chiado perto do cabeçote, mais forte com o motor frio, e uma mancha preta de fuligem na junção apontam para vazamento. Quando o gás escapa na saída do cabeçote, o ruído aumenta e a moto pode perder rendimento.
Material e formato
- Anel de cobre ou de metal macio, que amassa e veda.
- Junta de grafite ou de fibra, em formato de arruela.
- Peça de aço com camada de vedação.
O formato e o diâmetro dependem da moto. Leve a junta velha ou o tubo, informe modelo, ano e cilindrada e compare no balcão. Em motor de mais de um cilindro, o jogo tem uma junta por saída.
Junta usada não veda de novo
Junta de escape amassa ao apertar e costuma não vedar de novo depois de usada. Compre nova, original pelo código ou reposição com a aplicação do seu modelo na embalagem; Vedamotors, Corteco e Sabó fazem juntas.
Os parafusos ou prisioneiros do coletor ficam muito quentes, enferrujam e podem quebrar. Se estão agarrados, não force: o mecânico sabe soltar com calor controlado e extrator. Com o motor frio, aperte por igual, alternando os parafusos, para o tubo assentar sem vazar.
