Junta de cárter se acha em loja de peças de moto, na concessionária da marca (original, pelo código) e em loja de vedação. Para uso diário, fique na original ou em reposição de Vedamotors, Corteco ou Sabó com a aplicação do seu modelo. Antes de comprar, confirme de onde o óleo vaza, porque o retentor e o bujão também podem pingar.
Confirme a origem do vazamento
Limpe a região, ande uns quilômetros e veja por onde o óleo brilha. Vazamento na linha do cárter, em volta dos parafusos, pode indicar a junta. Se vem do bujão de dreno, a arruela de vedação pode resolver. Se vem do eixo, a suspeita é o retentor.
Contorno e furos confirmam a junta
- Modelo, ano e cilindrada da moto.
- A junta velha, se saiu inteira, para comparar contorno e furos.
- O material: papel, borracha ou metal com borracha.
Em muitas motos não existe um cárter de fundo separado: o óleo fica entre as metades do bloco e as tampas laterais, e “junta de cárter” pode apontar para mais de uma junta. Peça ao balcão ou ao mecânico para confirmar, pelo modelo, qual é a do seu motor.
Troca com óleo drenado
Para trocar a junta é preciso drenar o óleo, soltar a peça e limpar bem as faces de contato. Resíduo de junta velha pode deixar vazamento novo. Se o manual indicar vedante líquido, use o tipo previsto e sem exagero, porque o excesso pode entupir passagens de óleo. Se a vedação fica entre as metades do bloco, a troca exige abrir o motor: é serviço de mecânico.
