Jogo de transmissão, kit relação ou kit tração é o conjunto de corrente, coroa e pinhão. Se acha em loja de peças de moto, na concessionária da marca (original, pelo código) e em loja online. Para uso diário, fique no original ou no kit de fabricante com a aplicação indicada na embalagem, como Riffel ou Cobreq. Kit sem marca costuma esticar e gastar depressa.
Os três vão juntos
Corrente nova em coroa gasta pode pular e se desgasta mais. Por isso se troca o jogo todo. Se você trocar só a corrente, o desgaste das outras peças consome a nova em pouco tempo. Quando a coroa tem dentes pontudos, como dentes de tubarão, ou o pinhão está afiado, está na hora do conjunto completo.
Dados que fecham o pedido
- Passo da corrente: 428 e 520 são medidas comuns. O passo está gravado na corrente velha ou no manual.
- Número de elos: conte os elos da corrente atual ou confira no manual.
- Dentes: a coroa e o pinhão costumam trazer o número de dentes gravado. Mantenha o original.
- Furação da coroa: tem de bater com o cubo da roda.
Selo e tipo de corrente
Corrente, coroa e pinhão fazem parte do que o Inmetro regula. Procure o selo na embalagem. Corrente com retentores (anéis de vedação) segura melhor a graxa e tende a durar mais que a sem vedação, mas pede lubrificação e limpeza pelo menos nos intervalos que o manual indica.
Instalação e regulagem
Depois da troca, a folga da corrente se regula pelo manual da moto. Folga demais ou de menos gasta o conjunto, e a corrente pode sair ou quebrar em movimento. Se não tem prática, faça o serviço em oficina, porque o rebite do elo exige ferramenta própria.
