Na concessionária, pelo código, ou na loja de peças de moto, pela aplicação: é assim que se compra um jogo de embreagem, e a montagem fica com a oficina. É o kit com os discos de fricção, os discos de aço separadores e, em muitos casos, as molas. Fica dentro do motor, em geral mergulhado em óleo, nas motos de embreagem multidisco. Já a scooter automática usa outro sistema, com variador e correia, e o kit é diferente. Veja primeiro o que a sua moto tem.
Quando o kit realmente resolve
Embreagem que patina (rotação sobe e a moto não acelera), que não desengata direito ou que dá trancos na troca de marcha pode indicar desgaste. Antes de comprar kit, confira a folga do cabo ou do acionamento hidráulico, que também causa o sintoma e se corrige sem abrir o motor. Se a folga está certa e o problema continua, aí o kit entra.
O óleo errado também faz a embreagem patinar. Use a especificação do manual, e a classificação JASO MA2 aparece em muitos óleos para motos de embreagem banhada.
Como pedir o conjunto certo
- Informe modelo, ano e cilindrada, ou o código da peça velha.
- Pergunte se o kit inclui os discos de aço ou só os de fricção, e se as molas vêm junto.
- Confira a quantidade de discos do kit com a do seu motor.
A concessionária entrega o conjunto original pelo código. A loja de peças de moto vende reposição. Para uso diário, fique no original ou na reposição com a aplicação do seu modelo na embalagem, comprada de vendedor identificado: kit sem aplicação informada não tem como ser conferido antes de abrir a moto.
Abrir a tampa da embreagem exige ferramenta própria e o torque do manual, por isso deixe com a oficina e peça a troca do óleo na mesma ocasião.
