Um jogo de cabos se compra na concessionária da marca, que vende o original pelo código, ou na loja de peças de moto, que tem reposição por modelo, mas esse nome não diz qual cabo. Moto tem vários: acelerador, embreagem, afogador (starter) e, em modelos com freio a tambor ou velocímetro mecânico, os cabos desses também. Cada um tem comprimento, capa e ponteira próprios. Então comece sabendo o que de fato quebrou, ou se é uma troca preventiva de todos.
Original, reposição ou sob medida
Para a moto do dia a dia, eu ficaria no original ou na reposição indicada para o modelo, porque comprimento e ponteira já vêm certos. Em algumas cidades existem oficinas de cabos de comando que fazem o cabo sob medida a partir do velho, útil para moto antiga com peça descontinuada. Em cabo de freio, nada de improviso: use o indicado para a moto.
Leve o cabo velho
É a melhor referência. Mesmo partido, ele mostra:
- o comprimento da capa e do fio interno;
- o formato da ponteira em cada ponta (pino, barril, gancho);
- o tipo de regulagem, se tem esticador na ponta.
Diga no balcão modelo, ano e versão: cabo de motos parecidas pode ter tamanho diferente.
Quando trocar todos
Quando um cabo parte por idade, os outros da mesma época podem estar no mesmo estado. Inspecione: capa rachada, fios desfiados na ponta e ferrugem na parte interna são sinais de troca. Um cabo duro, que trava no meio do curso, também.
A lubrificação dos cabos novos segue o que o manual da moto indica.
Acelerador e embreagem são segurança
Acelerador que prende ou embreagem que não solta podem tirar o controle da moto. Depois da troca, a folga e o retorno precisam ser conferidos e, se tiver dúvida, deixe a regulagem com o mecânico.
