Para o amortecedor traseiro, a concessionária da marca vende o original pelo código e a loja de peças de moto vende reposição, mas “jogo de amortecedores” precisa ser traduzido antes da compra. Muitas motos têm um amortecedor só atrás, outras têm dois, e na frente quem faz o trabalho é o garfo, com as bengalas, que tem manutenção própria. Então o primeiro passo é saber qual deles você quer trocar.
Revisar antes de trocar, atrás e na frente
Atrás, existem oficinas especializadas em suspensão que revisam e, quando o modelo permite, recondicionam o seu amortecedor. Na frente, o primeiro passo costuma ser revisar óleo e retentores do garfo, serviço de mecânico, antes de pensar em trocar tudo.
Cofap e Nakata são fabricantes de amortecedores; confira se a embalagem indica a aplicação para a sua moto.
Não compre usado
A Resolução Contran 611/2016 proíbe a venda de suspensão usada para reposição ao consumidor. Se alguém oferece amortecedor usado, desista. Peça de suspensão também pede instalação por mecânico: o amortecedor suporta o peso da moto e do piloto.
Um ou dois, e como cada um se fixa
- Modelo, ano e versão da moto.
- Se é traseiro simples ou duplo.
- Se a moto leva garupa e bagagem com frequência.
Leve também uma foto do amortecedor velho e, se possível, ele mesmo: o comprimento entre os olhais e o tipo de fixação (olhal, bucha) têm de ser iguais. Sinais de que pode estar na hora de trocar são óleo escorrendo pelo corpo, moto que balança depois de lombadas e batida seca ao passar em buraco.
Para uso diário, fique no original ou em reposição de marca conhecida com aplicação indicada. Amortecedor barato sem marca pode perder o amortecimento cedo.
