Você acha o interruptor de pressão de óleo na concessionária da marca da moto, pelo código, ou na loja de peças de moto, comparando com a peça velha. É a pequena peça rosqueada no motor que acende a luz de óleo no painel quando a pressão cai. Nem toda moto tem esse item: confira no manual se a sua usa.
A luz acesa nem sempre é defeito do interruptor
Antes de comprar, confira o nível do óleo e o estado dele. Luz acesa com óleo baixo é aviso real e pede parar a moto. O interruptor passa a ser suspeito quando o nível está certo e a luz acende mesmo assim, ou quando ela nunca acende com a chave ligada e o motor desligado. Com nível certo e luz acesa, não rode: a pressão pode estar baixa de verdade. Soltar o fio do interruptor costuma apagar a luz nos dois casos e não prova nada. Quem separa defeito da peça de falta de pressão é a oficina, medindo com manômetro.
Rodar com a luz de óleo acesa pode estragar o motor. Se há dúvida, não dê partida de novo.
Rosca e vedação
O que importa na hora de comprar é o tipo de rosca, o comprimento do corpo e o formato do terminal elétrico. Isso varia de uma peça para outra, então leve a velha para comparar. Verifique também se a vedação que acompanha a peça é a mesma da antiga; vazamento de óleo na rosca pode vir de vedação errada ou de aperto mal feito. O torque de aperto está no manual da moto.
A Magneti Marelli faz sensores, e é uma marca a considerar, desde que a aplicação para o seu modelo esteja indicada na embalagem.
Rosca parecida não garante o mesmo acionamento
Peça sem marca e sem aplicação indicada pode ter rosca parecida e pressão de acionamento diferente, e o aviso do painel perde o sentido. Prefira original ou marca conhecida com o modelo da moto especificado.
