O interruptor dos piscas é o botão de setas do punho esquerdo, e a peça se acha na concessionária pelo código ou na loja de peças de moto, que costuma ter a reposição. Antes de comprar, convém saber se o defeito é mesmo do botão.
Botão, relé ou lâmpada?
Se só um lado pisca, o botão ou a lâmpada do lado que falha são os suspeitos. Se os dois lados falham ou piscam rápido demais, olhe o relé de pisca e as lâmpadas. Relé é peça separada, e a Magneti Marelli faz relés. Se o pisca fica ligado e não apaga, o botão pode estar preso, mas também pode ser o módulo de cancelamento, em motos que têm essa função. A auto-elétrica faz o teste de continuidade para confirmar o que está ruim.
Como saber se o botão está gasto
- ele não volta ao centro depois de acionado;
- o clique ficou mole ou duro demais;
- o pisca só funciona se você segura o botão em certo ângulo.
Plugue igual evita emenda
Leve modelo, ano e o plugue do comutador. O botão de pisca vem junto do conjunto do punho esquerdo, com a luz alta e a buzina, e em geral não se vende solto. Fique no original ou numa reposição com a aplicação do seu modelo, para o plugue vir certo.
Se a única opção for um comutador de outra moto, compare o plugue e o formato antes de aceitar. Emendar fios de modelos diferentes pode criar mau contato e apagar o farol. Se o plugue for diferente mas o botão for igual, pergunte na auto-elétrica se ela consegue um plugue avulso com fios crimpados, o que é melhor do que cortar e emendar o chicote original.
