O interruptor de luz de freio se acha na concessionária da marca e nas lojas de peças de moto, e a compra depende de saber qual deles quebrou: o do pedal (freio traseiro) ou o da manete (freio dianteiro). Muitas motos têm os dois.
Um para cada freio
O do freio traseiro costuma ficar perto do pedal e é mecânico, com uma mola que puxa o contato. Já o dianteiro costuma ficar no cilindro mestre, junto da manete, e pode ser um botão pequeno acionado pela própria manete. A luz não acende em um dos freios? Provavelmente é o interruptor daquele lado.
Antes de comprar, teste a lâmpada e veja o fusível: luz de freio apagada tem várias causas, e o interruptor é só uma delas. O soquete oxidado e o fio que passa pelo para-lama traseiro também podem falhar. Uma auto-elétrica testa o circuito e diz se a peça a comprar é o interruptor mesmo.
Comparar com a peça velha
Leve a peça antiga ao balcão. Compare rosca, comprimento, plugue e quantidade de terminais. Para uso diário, fique no original ou numa reposição que indique a aplicação por modelo e ano: marca desconhecida e sem referência é a que costuma voltar à oficina.
Quando chamar o mecânico
O interruptor da manete costuma ser preso por fora do cilindro mestre e não toca o fluido. Já o modelo rosqueado na linha de freio toca: desrosquear essa peça pede sangria, e aí é trabalho de mecânico. Se depois da troca a manete ou o pedal ficarem moles, não rode: leve a moto sem pilotar.
