O interruptor de buzina, o botão que você aperta com o polegar esquerdo, na maioria das motos faz parte do bloco de comandos do guidão e costuma ser vendido com ele. O caminho mais seguro é a concessionária ou autorizada da marca, que localiza o comando pelo código. A loja de peças de moto da cidade também resolve, desde que você leve o comando velho para comparar o encaixe e o conector.
Botão avulso ou conjunto inteiro
Em muitos modelos o botão é moldado na própria carcaça do comando. Nesse caso a peça à venda é o conjunto, com os outros botões do comando juntos. Pergunte no balcão se existe o botão avulso ou só o conjunto, e conte quantos fios saem dele. Comando de outro modelo pode até parecer igual, mas o conector e a ordem dos fios podem mudar.
Buzina sem som nem sempre é o botão
Antes de gastar, separe as causas possíveis: fusível queimado, fio solto, a própria buzina ou o contato do botão. Uma auto-elétrica testa isso com um multímetro e, às vezes, só limpa o contato oxidado e devolve o comando funcionando. Se o defeito for na buzina em si, a Riffel faz esse tipo de peça, mas confira a aplicação pelo modelo da moto.
Conector e diâmetro do guidão definem o encaixe
- Modelo, ano e cilindrada da moto.
- O comando velho, ou fotos nítidas do conector e da parte de trás.
- O diâmetro do guidão, se a ideia for um comando universal.
Comando universal vem com fios para ligar um a um, e é nessa ligação que pode aparecer curto-circuito. Para uso diário, fique no original ou numa reposição que informe a aplicação por modelo. Buzina funcionando é item obrigatório da moto (Resolução Contran 912/2022), então não deixe para depois. Se o conjunto novo vier com fios de cores diferentes dos seus, pare e peça a um eletricista de moto para conferir o esquema do manual antes de ligar.
