O injetor de combustível, também chamado de bico injetor, se acha na concessionária, pelo código, em oficina de injeção e em loja de peças de moto, sempre pelo modelo, ano e cilindrada. Antes de comprar, peça o teste na oficina de injeção: muitas vezes a falha é entupimento, e o conserto pode ser limpeza, não troca. Gasolina de procedência duvidosa ou moto parada por muito tempo com combustível velho no tanque podem favorecer o entupimento.
Sinais de bico sujo
- Marcha lenta instável ou motor que engasga ao acelerar.
- Consumo que subiu sem motivo claro.
- Partida mais demorada.
Esses sinais também aparecem com vela ruim, filtro entupido e bateria fraca, então confirme antes de trocar.
Limpeza ou troca
Oficinas de injeção eletrônica limpam bicos em máquina de ultrassom e testam a vazão e o padrão do jato. Se o bico está danificado ou pinga depois de fechado, aí a troca faz sentido. Peça o teste antes de gastar com peça nova. Em motor de mais de um cilindro, pergunte se a oficina mede a vazão de cada bico e compara entre eles, porque bicos com vazões diferentes desequilibram o motor. Aditivo de tanque vendido como limpa-bicos não substitui o teste: pode ajudar em sujeira leve, mas não conserta bico danificado.
Original pelo código, reposição com o bico velho na mão
A concessionária entrega o injetor original pelo código da peça. Lojas de peças de moto vendem reposição: leve o bico velho para comparar o conector e o formato da ponta.
Na instalação, os anéis de vedação do bico precisam ser novos e próprios para gasolina. Vedamotors, Corteco e Sabó fazem anel de vedação. Vedação reaproveitada pode dar vazamento de gasolina, e vazamento perto do motor quente é risco de incêndio, por isso a troca é serviço de mecânico.
