Injeção eletrônica não se compra inteira: as partes saem na concessionária, pelo código, ou em loja de peças de moto e oficina de injeção. Comece pela oficina com scanner, porque saber qual parte está ruim vem antes de qualquer compra. O sistema substitui o carburador: sensores informam a situação do motor para uma central, e ela comanda o bico injetor para dosar o combustível.
Sintomas e suspeitos
- Moto que apaga em marcha lenta: corpo de borboleta sujo, sensor ou bico entupido.
- Partida difícil a frio: sensor de temperatura, bomba ou bateria fraca.
- Falha em aceleração: bico, filtro de combustível ou sensor de posição da borboleta.
Esses são suspeitos, não diagnóstico. Quem confirma é a oficina com scanner. Falha que aparece só com o motor frio pode apontar para o sensor de temperatura, e falha só em carga alta pode indicar combustível chegando pouco. Limpeza de corpo de borboleta com produto errado pode danificar revestimentos e sensores, então deixe com a oficina, que usa limpador próprio para injeção.
Código na concessionária, limpeza na oficina
Concessionária atende com o código da peça. Lojas de peças de moto vendem reposição, e oficinas de injeção vendem e fazem limpeza de bicos e de corpo de borboleta. A Magneti Marelli faz sensores, relés e bomba de combustível. Ao pedir peça, informe modelo, ano e cilindrada, e leve a peça velha se estiver à mão. Combustível sob pressão não é lugar para improviso: mexer em bomba e mangueiras é serviço de mecânico, longe de calor.
Bateria fraca e filtro entupido imitam defeito de injeção
Parte das falhas de injeção vem de bateria fraca ou filtro de combustível entupido, que parecem problema grande e são simples de testar. Antes de trocar peça cara, teste esses dois. A Fram faz filtro de combustível.
